1、電梯轎廂里的空氣和電梯設備所處的樓宇或建筑物內空氣的關聯：

　　機房、井道、底坑和轎廂開關門時從建筑物空間流動進入轎廂的空氣。盡管一個建筑物里的空氣是一個整體的概念，空氣無孔不入，不可隔離不可阻攔。我們講的某個區域里面的空氣是指一個特定的時間段或一個特定的場合。那么以上任何一個空間的空氣如果不“新鮮”或有“病毒包括冠狀病毒”那么就會使得轎廂空間成為了一個傳染病毒的“源”了。所以，電梯轎廂的空氣質量與調節就不能單純只關注轎廂內的空氣而是把以上提到的幾個空間的空氣質量都要處于“管控”之中。這樣就應該把以上問題分為兩個部分，一是轎廂的空氣質量與調節、二是轎廂空氣的“源”空氣的質量和調節了。

　　以上提及的問題是基于“樓宇自動化”，“樓宇智能化”的概念和涉及到的樓宇中的科學技術問題而聯想出的一個實際問題，同時又考慮到自2020年開始發生并在世界范圍內肆虐的冠狀病毒給人民帶來的是危及到健康甚至于生命的威脅。在這樣的情況下要考慮到建筑物內部的空氣流通條件和盡量堵塞病毒漫延到樓宇直至電梯轎廂的可能，當然不能讓電梯轎廂成為傳播病毒的場所。所以要對轎廂內的空氣質量予以人為主觀能動的掌控、調節，使轎廂的調節空氣流動的裝置除擔負轎廂內的空氣流動還要具有“殺滅病毒”的功能。由于空氣的無孔不入的流動性，在轎廂空氣的質量上勢必會也在依賴樓宇的其他空間空氣質量的影響。所以，把轎廂空氣質量的問題和樓宇其他空間的空氣質量問題一并考慮，看作一個大系統的需求并付諸在相應設備上全盤考慮以保證轎廂空氣質量達到受控，調節空氣質量成為可能，這是我們要做的工作。

　　2、 樓宇自動化概念是如何定義？

       樓宇自動化是把包括空調與通風監控系統、給排水監控系統、照明監控系統、電力供應監控系統、電梯運行監控系統、綜合保安系統、消防監控系統和結構化綜合布線系統等，樓宇自動化系統（BAS）是對整個建筑的所有公用機電設備的管理和控制。從以上概念可以知道樓宇自動化中包含了通風監控系統，包括了電梯運行監控系統。當然電梯轎廂內空氣質量保障系統也是樓宇自動化中統一集成管理的，應該納入樓宇內的機電設備。這樣的定義就把樓宇的大系統和各個分部的子系統的關系就明確出來了，大系統的概念和分部的職責也就劃分清楚了，各盡其責是必須的。我們同時還要知道樓宇自動化是當今社會對于樓宇等建筑物包括公用設施、公共場所、的基本要求，這個要求的核心還是安全、節能、便民這些基本的也是永恒的主題。

　　3、安全是電梯設備的第一要務

       從技術的層面和為社會服務為民眾服務的層面分析安全性是電梯設備的首當其沖的屬性，是電梯行業第一要務，是電梯設備的生命線而來不得一點虛偽和不實。那么在電梯行業究竟安全的狀況如何呢？應該說盡管大家都能承認安全的重要也在實際工作中有所落實，但是尚存在安全問題，造成對電梯使用者的傷害，2021年的幾起電梯設備的事故給我們敲響了警鐘，應該高度認識并引以為戒。

　　電梯設備的安全是一個永恒的主題，認識安全研究安全就要分析為保障安全而深入到設備的原理、設計、結構和生產制造，就要研究設備的落地安裝和使用中的維護保養，深入到研究以上諸環節的失效。那么什么叫失效？一個設備例如一臺電梯的整機、零部件和電氣系統及系統內的元器件組件失去原有設計所規定的功能稱為失效。失效包括完全喪失原定功能、功能降低和有嚴重損傷或隱患，繼續使用會失去可靠性及安全性。認識失效的研究是重要的，進行失效分析和失效表現的下一步就要是提出杜絕設備的使用周期內的失效，消滅失效造成風險的可能，這是我們要在工作中努力追求的目標。

　　4、 電梯設備的技術進步

       大家知道電梯行業在改革開放以后取得了非常大的發展和進步，現在國內在用電梯800萬臺，年新增80萬臺，“兩個八”足以說明我們走過的路。但是，行業內的從業者還是要冷靜地看待這一切，要看到社會上存在的電梯設備出現故障甚至是嚴重故障的現象還時有發生，與此同時還要冷靜看到我們和世界上電梯設備的技術發展和關注的技術問題及研究方向方面還有差距。那么，在滿足兩個“八”和“學習世界的先進技術”面前，如何抉擇呢？當然應該選擇追求進步了。

　　5、 試舉一例看看世界在關注什么技術問題

　　2021年3月中旬知悉國際上一些知名電梯企業提出測試電梯運行中轎廂內噪聲平均值的要求,還提出振動噪聲測試儀器的噪聲平均值的分析要提升到頻率和噪聲關聯的層面上。很明顯這是一個新的要求是一個課題。因為國內采用的電梯標準是和國際上同步的，即EN標準同時也是在向ISO標準體系過度。在這些標準里僅提出機房噪聲的要求，再演化到GB10058和10059具體要求開關門過程噪聲和轎內噪聲的最大值而不要求電梯運行中轎內噪聲的平均值。

　　正是以這個問題進入到全面的研究“電梯設備運行中轎廂內感知到的噪聲平均值”。研究這個新課題還是為了電梯的安全和乘坐舒適感的進一步,還是要回歸到安全就是要追求乘客在轎廂內的哪怕僅有分鐘級的時間也要讓乘客感覺到愉悅和得到享受。了解不良噪聲來源和形成原因是在希望發現并可能在早期排除故障，以利后續改進提高舒適感和加強安全性。這明顯目的彰顯出了我們應該如何調整思路和明確發展方向，必定人是第一可寶貴的。