目前，我國(guó)在用電梯已達(dá)245萬(wàn)臺(tái)，但各大制造廠家自維保的電梯比例均不足30%，大部分維保業(yè)務(wù)由社會(huì)上的維保公司來承擔(dān)。由于一些維保公司實(shí)力不濟(jì)、責(zé)任心不強(qiáng)，電梯維保質(zhì)量大打折扣。

可以說，在北京、深圳等地電梯維保合同范本出臺(tái)之前，維保市場(chǎng)主要靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)。電梯維保合同范本出臺(tái)，對(duì)電梯維保提出了更高的要求。維保市場(chǎng)開始從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)。在此背景下，部分維保公司因無法滿足高質(zhì)量的維保要求，會(huì)退出市場(chǎng)。相反，制造廠家因具備專業(yè)技術(shù)和配套零部件的優(yōu)勢(shì)，在維保市場(chǎng)中占據(jù)了有利地位，成為合同范本出臺(tái)的受益者。

在北京和深圳電梯維保合同范本中，半包和大包都需要維保企業(yè)提供部分或大部分零部件，一些規(guī)模較小的維保公司因不具備足夠的備品備件，參與維保項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于制造廠家來說，就不會(huì)存在這方面的問題。尤其是一些部件為廠家自有的核心部件，維保公司很難從其他部件廠商采購(gòu)到。

日前開標(biāo)的新華社機(jī)關(guān)管理服務(wù)中心電梯維保采購(gòu)項(xiàng)目，在招標(biāo)文件中，對(duì)投標(biāo)人業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)狀況、服務(wù)團(tuán)隊(duì)配備情況等都有相應(yīng)的要求，并占據(jù)一定的分值，單從這幾項(xiàng)要求來看，廠家會(huì)比社會(huì)上的維保公司更容易得高分。

從用戶角度來說，他們也更愿意選擇廠家維保。一方面是廠家對(duì)自己的產(chǎn)品更了解，維保起來得心應(yīng)手；另一方面，廠家更重視企業(yè)品牌形象，電梯出現(xiàn)故障，會(huì)第一時(shí)間解決，盡量避免品牌受損。

某政府項(xiàng)目電梯招標(biāo)文件就要求投標(biāo)供應(yīng)商須為廠家，在維保服務(wù)條款中要求投標(biāo)單位在當(dāng)?shù)仨氃O(shè)立售后服務(wù)站、具備完善的零部件供應(yīng)機(jī)制、中標(biāo)人應(yīng)以低于市場(chǎng)價(jià)的優(yōu)惠價(jià)格提供易損件等。隨著用戶安全意識(shí)的提升，要求廠家提供“一條龍”服務(wù)已成大勢(shì)所趨。

據(jù)了解，目前制造廠家維保的電梯絕大多數(shù)為自己的品牌，隨著電梯保有量不斷增加，各大廠家也紛紛表示要加大重視維保市場(chǎng)，通過建設(shè)分公司、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等方式，強(qiáng)化公司的銷售和服務(wù)能力，希望通過維保增加企業(yè)收入。