目前，我國在用電梯已達245萬臺，但各大制造廠家自維保的電梯比例均不足30%，大部分維保業務由社會上的維保公司來承擔。由于一些維保公司實力不濟、責任心不強，電梯維保質量大打折扣。

可以說，在北京、深圳等地電梯維保合同范本出臺之前，維保市場主要靠價格戰競爭。電梯維保合同范本出臺，對電梯維保提出了更高的要求。維保市場開始從價格戰轉向價值戰。在此背景下，部分維保公司因無法滿足高質量的維保要求，會退出市場。相反，制造廠家因具備專業技術和配套零部件的優勢，在維保市場中占據了有利地位，成為合同范本出臺的受益者。

在北京和深圳電梯維保合同范本中，半包和大包都需要維保企業提供部分或大部分零部件，一些規模較小的維保公司因不具備足夠的備品備件，參與維保項目投標時缺乏競爭力。而對于制造廠家來說，就不會存在這方面的問題。尤其是一些部件為廠家自有的核心部件，維保公司很難從其他部件廠商采購到。

日前開標的新華社機關管理服務中心電梯維保采購項目，在招標文件中，對投標人業績、財務狀況、服務團隊配備情況等都有相應的要求，并占據一定的分值，單從這幾項要求來看，廠家會比社會上的維保公司更容易得高分。

從用戶角度來說，他們也更愿意選擇廠家維保。一方面是廠家對自己的產品更了解，維保起來得心應手；另一方面，廠家更重視企業品牌形象，電梯出現故障，會第一時間解決，盡量避免品牌受損。

某政府項目電梯招標文件就要求投標供應商須為廠家，在維保服務條款中要求投標單位在當地須設立售后服務站、具備完善的零部件供應機制、中標人應以低于市場價的優惠價格提供易損件等。隨著用戶安全意識的提升，要求廠家提供“一條龍”服務已成大勢所趨。

據了解，目前制造廠家維保的電梯絕大多數為自己的品牌，隨著電梯保有量不斷增加，各大廠家也紛紛表示要加大重視維保市場，通過建設分公司、服務網點等方式，強化公司的銷售和服務能力，希望通過維保增加企業收入。